Turquía, Irak y Pakistán asfixian los pasos fronterizos de Teherán e impulsan la ofensiva logística de Irán en Asia Central

El comercio exterior de la República Islámica de Irán atraviesa un severo estrangulamiento debido a la suma de un presunto bloqueo naval y aéreo por parte de Estados Unidos —que paralizó entre el 75 % y el 80 % de su intercambio marítimo habitualmente operado en el Golfo Pérsico— y al cierre o restricción sistemática de sus pasos fronterizos terrestres por parte de Pakistán, Irak y Turquía.

Con demoras de hasta 20 días en el paso aduanero de Bazargan sobre la frontera turca, Teherán busca desesperadamente mitigar las pérdidas económicas mediante la aceleración de corredores terrestres alternativos en Asia Central.

Mohammad Reza Aref y Emomalí Rahmón coordinan en Dusambé la expansión del comercio tras las presiones de Washington

Ante el cierre de los pasos occidentales y orientales tradicionales, la diplomacia iraní intensificó los contactos multilaterales. Durante la cumbre de la Organización de Cooperación de Shanghái (OCS) celebrada el pasado 19 de octubre en Dusambé, el primer vicepresidente de Irán, Mohammad Reza Aref, se reunió con el presidente de Tayikistán, Emomalí Rahmón. Durante el encuentro, Mohammad Reza Aref destacó un incremento del 50 % en el comercio bilateral tras el aumento de las tensiones con Estados Unidos, mientras que las estadísticas oficiales del gobierno en Dusambé confirmaron un avance del 15 % en el primer semestre de 2026, alcanzando los 254 millones de dólares.

El presidente Emomalí Rahmón reafirmó la voluntad política de diversificar la oferta exportable y articular proyectos de producción industrial compartidos, buscando contrarrestar el aislamiento de los circuitos financieros internacionales y asegurar el suministro de insumos clave.

Farzane Sadegh promueve el Corredor Norte-Sur y el puerto de Chabahar junto a Kazajistán, Uzbekistán y Turkmenistán

Como parte de la estrategia para activar vías de transporte alternativas, la ministra de Transporte de Irán, Farzane Sadegh, sostuvo reuniones con autoridades de Kazajistán y Uzbekistán para impulsar la operatividad del Corredor Internacional de Transporte Norte-Sur (INSTC) a través del puerto estratégico de Chabahar y la próxima puesta en marcha del tramo ferroviario Chabahar-Zahedan, orientado al comercio con Afganistán y la India.

Durante las conversaciones, Farzane Sadegh obtuvo el compromiso de la representación de Kazajistán para elaborar un acuerdo integral de transporte e infraestructuras, al tiempo que acordó con Uzbekistán la formación de mesas de trabajo técnicas para resolver cuellos de botella transfronterizos.

En paralelo, los servicios aduaneros de Irán y Turkmenistán formalizaron protocolos operativos para incrementar el tonelaje de mercancías que cruzan por el paso de Serajs.

Aunque las rutas centroasiáticas resultan insuficientes para absorber la totalidad de los flujos marítimos perdidos, Teherán afianza su integración infraestructural para mitigar la parálisis económica en el Cáucaso Meridional y la región circundante.