Azerbaiyán normaliza el suministro de combustible a Armenia con un nuevo envío ferroviario

El flujo comercial entre Azerbaiyán y Armenia suma un nuevo hito en la estabilización de sus relaciones económicas regionales. La agencia de noticias Trend confirmó que este 9 de mayo se enviaron 479 toneladas de combustible diésel distribuidas en ocho vagones desde territorio azerbaiyano hacia el mercado armenio.

Esta operación forma parte de una apertura comercial sin precedentes impulsada por el presidente Ilham Aliyev tras levantar las restricciones al tránsito de mercancías vigentes durante décadas. Además del combustible, el corredor ferroviario facilitó el paso de 402 toneladas de fertilizante proveniente de Rusia con destino final en Armenia bajo la modalidad de tránsito internacional.

Consolidación del corredor de transporte transfronterizo

La logística entre ambas naciones ha mantenido un ritmo constante durante el primer semestre de 2026 mediante el uso de los Ferrocarriles de Azerbaiyán. Tan solo en el mes de abril, se registraron múltiples envíos que sumaron miles de toneladas de gasóleo y derivados del petróleo suministrados por la compañía estatal SOCAR.

El suministro no se limita a recursos energéticos, ya que el tránsito de productos básicos ha crecido significativamente desde finales del año pasado. Kazajistán inauguró esta ruta con envíos de grano, marcando el inicio de una cooperación logística que ahora incluye cereales rusos y productos químicos esenciales para la agricultura armenia.

Cronología de un intercambio comercial en aumento

Los registros oficiales muestran una actividad ferroviaria intensa que incluye el envío de 4.500 toneladas de diésel en febrero y cargamentos regulares de gasolina AI-95. Durante el mes de mayo, la prioridad se ha centrado en el transporte de fertilizantes y trigo, con despachos casi diarios que refuerzan la seguridad alimentaria en la región del Cáucaso.

• 18 de diciembre: La Compañía Estatal de Petróleo de Azerbaiyán (SOCAR) envió 1.220 toneladas de gasolina AI-95 a Armenia.
• 9 de enero de 2026: Se enviaron a Armenia un total de 2.698 toneladas de carga (48 vagones), incluyendo 1.742 toneladas de gasolina AI-95 y 956 toneladas de gasóleo.
• 11 de enero: Se envió un tren de 18 vagones cargado con 979 toneladas de gasolina AI-92.
• 25 de febrero: Se enviaron 4.500 toneladas de gasóleo.
• 5 de marzo: Se enviaron 31 vagones con 1.984 toneladas de gasóleo y dos vagones con 135 toneladas de fertilizante ruso.
• 9 de marzo: Se envió un tren de mercancías de 7 vagones con grano ruso.
• 11 de marzo: Se enviaron 11 vagones de grano, con un peso total de 1.023 toneladas (peso neto: 770 toneladas).
• 24 de marzo: Se enviaron 4 vagones de fertilizante (271 toneladas) y un vagón de trigo sarraceno (68 toneladas).
• 25 de marzo: Se enviaron 5 vagones de trigo, con un peso total de 350 toneladas.
• 11 de abril: Se enviaron 15 vagones (887 toneladas) de combustible diésel.
• 14 de abril: Se exportaron 22 vagones cisterna de gasóleo desde Azerbaiyán a Armenia.
• 21 de abril: Se envió un tren de mercancías de 16 vagones con 974 toneladas de combustible diésel.
• 24 de abril: Otro cargamento de 350 toneladas de grano fue entregado desde Rusia a Armenia a través del territorio de Azerbaiyán.
• 30 de abril: Se enviaron 4 vagones de grano (279 toneladas) y 3 vagones de fertilizante (203 toneladas).
• 3 de mayo: Se envió un tren de 8 vagones cargado de fertilizantes, con un peso total de 536 toneladas.
• 4 de mayo: Se enviaron 10 vagones de fertilizante (678 toneladas) en tránsito desde Rusia a Armenia vía Azerbaiyán.
• 6 de mayo: Cuatro vagones de fertilizante (271 toneladas) y cuatro vagones de grano (275 toneladas) fueron enviados en tránsito desde Rusia a Armenia.

Este dinamismo comercial refleja un cambio de paradigma en el transporte de carga, donde el territorio azerbaiyano actúa como puente estratégico para productos rusos y kazajos. La normalización de estos envíos sugiere una voluntad de integración económica que busca superar las tensiones históricas mediante beneficios logísticos mutuos y el fortalecimiento de las rutas de abastecimiento.