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La rescisión anticipada del contrato ferroviario con la operadora rusa representaría un costo de hasta 270 millones de dólares para el Estado armenio
La rescisión anticipada del contrato ferroviario con la operadora rusa representaría un costo de hasta 270 millones de dólares para el Estado armenio
🚆 ¡Cuentas sobre rieles! Salir de la concesión ferroviaria rusa costaría a Armenia $270 millones, con reclamos de Moscú por $396,3 millones 🇦🇲
El Ministerio de Finanzas de la República de Armenia incluyó en el Marco de Gastos Públicos a Medio Plazo (2027-2029) una estimación de obligaciones pasivas máximas de 100.000 millones de drams armenios (270 millones de dólares) en caso de concretarse la finalización anticipada del contrato de concesión con la filial de los Ferrocarriles Rusos (RZD), Ferrocarril del Sur del Cáucaso (South Caucasus Railway). No obstante, según un informe de Factor TV, las autoridades rusas elevan la cifra de liquidación a 396,3 millones de dólares, tomando como base el volumen total de inversiones ejecutadas entre los años 2008 y 2025.
El inventario estatal excluye el material rodante y revela discrepancias en la ejecución de inversiones en Dilijan
La evaluación financiera realizada por la parte armenia no contempla la adquisición de las unidades de transporte. El material rodante —compuesto por trenes de pasajeros, vagones de carga y locomotoras— fue transferido a la entidad concesionaria en 2008 y su valoración contable a finales de 2025 se situó en 27.000 millones de drams (73 millones de dólares), monto que requerirá una negociación de compra independiente si Ereván asume el control directo de las vías.
A pesar de que las memorias operativas de la compañía registran un cumplimiento del 84 % sobre el plan de inversiones proyectado hasta 2038, los reportes periodísticos de Factor TV evidenciaron deficiencias en el mantenimiento de la red. Estaciones clasificadas formalmente como operativas, tales como Dilijan, muestran un estado de abandono infraestructural acumulado durante años.
El balance de auditoría contabiliza un déficit de 27,8 millones de dólares en los compromisos pactados para el periodo 2020-2024
El informe técnico detalla incumplimientos en los acuerdos de inversión adicionales suscritos en 2020. Aunque la planificación contemplaba desembolsos por 39.000 millones de drams (105,4 millones de dólares) entre 2020 y 2024, las auditorías confirmaron la ejecución efectiva de 28.700 millones de drams (77,6 millones de dólares), generando un déficit de inversión de 10.300 millones de drams (27,8 millones de dólares).
La clarificación de los pasivos y del estado real de la red ferroviaria resulta decisiva para la política de conectividad nacional, en momentos en que la República de Armenia impulsa la reapertura de tramos estratégicos como Yeraskh y Meghri en el marco del proyecto TRIPP. Finalmente, la resolución de la concesión ferroviaria definirá las condiciones de soberanía e inversión en el transporte pesado del Cáucaso Meridional.
