Revolución ferroviaria en Armenia: Pashinyan anuncia la apertura del tren Akhalkalaki-Kars y el fin del bloqueo logístico

El primer ministro de Armenia, Nikol Pashinyan, sacudió el tablero económico de la región al publicar un mapa estratégico detallando las nuevas e inéditas oportunidades ferroviarias para el país. Durante un encendido acto de campaña preelectoral en la localidad de Sarnaghbyur (región de Shirak), el mandatario —actualmente de vacaciones para liderar la carrera del partido Contrato Civil— confirmó que la línea ferroviaria Akhalkalaki-Kars ya se encuentra oficialmente abierta para las operaciones de exportación e importación desde y hacia territorio armenio.

Este hito representa el desmantelamiento gradual del histórico bloqueo terrestre que ha asfixiado la economía armenia durante décadas. De acuerdo con el Ejecutivo, este paso se suma al logro alcanzado a finales del año pasado, cuando Armenia obtuvo conectividad ferroviaria hacia Rusia, Kazajistán y China cruzando el territorio de Azerbaiyán.

Conexión directa con la Unión Europea y el proyecto TRIPP

El ministro de Economía de la república, Gevorg Papoyan, respaldó el anuncio subrayando el impacto comercial inmediato de la medida: a partir de ahora, las empresas armenias podrán exportar sus mercancías de forma directa hacia los mercados de la Unión Europea utilizando el corredor Armenia-Georgia-Turquía-UE.

Pashinyan detalló que la infraestructura también se habilitará para el transporte de carga hacia Siria y naciones europeas extracomunitarias. Para consolidar este avance, el gobierno enviará de forma inminente delegaciones empresariales y comisiones de exportadores a Turquía para evaluar la logística sobre el terreno.

El primer ministro enmarcó estos hitos dentro de la ejecución del ambicioso proyecto TRIPP, adelantando una ambiciosa hoja de ruta para el corto plazo:

«En un futuro próximo, está prevista la apertura del ferrocarril Armenia-Turquía, Armenia-Azerbaiyán y, posteriormente, el ferrocarril Armenia-Irán a través de Najicheván… Comenzamos el día con buenas noticias, porque están ocurriendo eventos históricos y el bloqueo se está superando paso a paso».

Respaldo de Ankara y reactivación de nudos ferroviarios clave

La apertura de la línea Akhalkalaki-Kars resonó de inmediato en los canales diplomáticos de Ankara. Serdar Kilic, representante especial turco para la normalización de las relaciones bilaterales, compartió la publicación del mandatario armenio en la plataforma X (antes Twitter) y manifestó su entusiasmo:

«Este es un nuevo paso en el comercio directo en el marco del proceso de normalización entre Turquía y Armenia. Espero que este nuevo paso, que también desarrollará la cooperación cuadrilateral entre Turquía, Armenia, Azerbaiyán y Georgia y contribuirá significativamente a la paz y la estabilidad regionales, sea beneficioso para todos estos países», escribió Kilic, según despachos oficiales de la agencia Armenpress.

Para consolidar esta integración regional, Pashinyan anunció que el gobierno de Ereván asumirá directamente el financiamiento y la renovación de la línea férrea Gyumri-Akhurik-Akyaka (frontera con Turquía) y del nudo ferroviario estratégico de Yeraskh.

A pesar de que estas líneas se encuentran bajo un contrato de concesión privada previo, el Estado armenio inyectará los fondos e inversiones necesarias para reparar las vías defectuosas, garantizando su restauración total y su próxima inauguración operativa. El mandatario concluyó su intervención agradeciendo formalmente los esfuerzos de los gobiernos de Georgia y Turquía, asegurando que estos nuevos mercados mantendrán el excelente ritmo de crecimiento que registra la economía nacional.

¿Y los rusos arreglarán las vías férreas?

Ferrocarriles del Cáucaso Meridional (SCR), una sociedad anónima que opera en Armenia, es una filial de propiedad absoluta de Ferrocarriles Rusos (RZD). SCR gestiona el sistema de transporte ferroviario de Armenia en virtud de un acuerdo de concesión firmado entre RZD y la República de Armenia en 2008. El acuerdo tiene una duración de 30 años, con opción a prorrogarlo por otros 10 años.

Anteriormente, Pashinyan había pedido a Rusia que reparara de inmediato ciertos tramos de las líneas ferroviarias en Armenia que conducen a las fronteras con Azerbaiyán y Turquía.

En concreto, solicitó a sus homólogos rusos que emprendieran con urgencia la reconstrucción integral de los tramos ferroviarios desde Yeraskh (sureste de Armenia) hasta la frontera con Najicheván (Azerbaiyán), desde Ijevan (este de Armenia) hasta Gazakh (oeste de Azerbaiyán) y desde Akhurik (oeste de Armenia) hasta la frontera con Turquía.