SoyArmenio Tras acordar con Azerbaiyán, los camiones de Irán reanudaron el tráfico por la carretera Kapan-Goris y pasan ahora por los puestos azeríes sin pagar peaje, abandonando así las carreteras alternativas que había construido Armenia.
En diciembre de 2020, tras la retirada de las fuerzas armenias en Syunik, las fuerzas azerbaiyanas (militares, guardias fronterizos, policía) establecieron el control de 21 kilómetros de la carretera Goris-Kapan. era la carretera principal que conectaba Irán y Armenia.
Hace dos meses, los camiones iraníes dejaron de circular por esa carretera cuando Azerbaiyán colocó puestos en que cobraban un peaje de US$130 a US$280. Pero según los residentes locales, se reanudó el movimiento y con más frecuencia que antes y ya no pagan el tránsito en el puesto de control
Como alternativa a esta carretera y por pedido de Irán, las autoridades armenias habían iniciado la rápida construcción y reparación del tramo de carretera Shinuhair-Tatev-Aghvani-Kapan, lo que llevó a las autoridades azerbaiyanas a cerrar el tráfico a los vehículos armenios.
La carretera alternativa Kapan-Tatev fue construida a toda prisa y no pasaron semanas que las consecuencias de un trabajo de mala calidad se evidenciaron.
Ahora el camino está en un estado ruinoso. En particular, la sección Upper Khotanan-Tatev. Casi no hay asfalto, es tierra, hay lugares derrumbados, sin mencionar los muchos baches. En algunas partes, el camino solo es accesible en un sentido.
Las autoridades afirman que el derrumbe en algunos tramos de la carretera Tatev-Kapan se debe a que su construcción se realizó sin detener el tráfico. Sin embargo, esto no justifica el terrible estado actual de la carretera.
Actualmente, la carretera Tatev-Kapan está siendo reparada por segunda vez. Se está construyendo una carretera de circunvalación en la parte del pueblo de Inner Khotanan (la carretera actual es muy estrecha porque atraviesa el pueblo).Además, se está construyendo activamente la carretera Tatev-Ltsen, que debería acortar la ruta Tatev-Ereván y proporcionar un desvío para los camiones en la sección montañosa de difícil paso de Tatev-Halidzor.
