Kazajistán y Armenia perfilan el traspaso de los ferrocarriles rusos en vísperas de la visita de Tokayev

La diplomacia en el Cáucaso Sur y Asia Central se intensifica tras la conversación telefónica del 24 de agosto de 2026 entre el primer ministro armenio, Nikol Pashinyan, y el presidente kazajo, Kassym-Jomart Tokayev. El contacto oficial sirvió para felicitar a Kazajistán por la celebración de las elecciones de Kurultai y, fundamentalmente, para avanzar en una reconfiguración estratégica del transporte regional: el posible traspaso de la gestión de los Ferrocarriles de Armenia a manos kazajas, desplazando el histórico control de Rusia.

El diálogo telefónico precedió a la confirmación de la visita oficial de Tokayev a Ereván el próximo mes de octubre, un viaje que analistas internacionales consideran clave para consolidar esta transición logística y comercial.

El proyecto TRIPP y la conexión entre el Golfo Pérsico y el Mar Negro

El alcance de las negociaciones trascendió las fronteras de ambos países tras una publicación del medio kirguís novosti.kg. El reporte no solo ratificó que Pashinyan y Tokayev abordaron de forma directa la transferencia de la red ferroviaria, sino que situó al polémico proyecto de la Ruta Trump para la Paz y la Prosperidad Internacionales (TRIPP) en una dimensión geopolítica mucho más amplia.

Según la información difundida, el proyecto TRIPP dejó de verse únicamente como un corredor aislado para conectar a Azerbaiyán con su enclave de Najicheván a través de la región armenia de Syunik. El plan se perfila ahora como el eslabón central de una megarruta de transporte capaz de abrir, por primera vez, una comunicación ferroviaria fluida entre las regiones estratégicas del Golfo Pérsico y el Mar Negro, integrando el acuerdo en programas globales vinculados a la Unión Europea.

La disputa histórica de Bakú por el tramo de Meghri

La posibilidad de que Kazajistán asuma el control de las vías armenias generó reacciones inmediatas en la región. El exministro de Asuntos Exteriores de Azerbaiyán, Tofig Zulfugarov, reavivó la controversia sobre los derechos de propiedad del tramo ferroviario de Meghri, ubicado en el extremo sur de Armenia. Zulfugarov argumentó que, durante la época soviética, la URSS administraba ese sector ferroviario a través de Bakú y no de Ereván.

“Azerbaiyán debe lograr el reconocimiento de este derecho y luego actuar como inversor”, sentenció el exdiplomático azerbaiyano, reflejando la postura de línea dura de su gobierno, que busca mantener el control o el derecho de veto sobre el tránsito por el sur de Armenia.

Fricciones con Moscú y el malestar de Serguéi Lavrov

En este complejo tablero, Bakú parece alinearse con los intereses de Moscú, dado que Rusia actúa como la sucesora legal de la infraestructura de la URSS y posee actualmente la concesión de los trenes armenios a través de Ferrocarriles Rusos (RZhD). Fuentes diplomáticas sugieren que la reciente frialdad en las relaciones bilaterales entre Azerbaiyán y Kazajistán responde, precisamente, al respaldo de Tokayev a los planes de Pashinyan para desbancar el monopolio ruso.

El malestar del Kremlin quedó en evidencia tras las declaraciones del ministro de Asuntos Exteriores de Rusia, Serguéi Lavrov, quien transmitió una queja formal a las autoridades de Ereván por haber hecho público el debate sobre la gestión de la concesión ferroviaria. La disputa aérea y terrestre sigue abierta, y la cumbre de octubre en Armenia determinará si Astaná asume definitivamente el control del estratégico tendido ferroviario.