Irán proyecta a Armenia como eje clave para los corredores “Norte-Sur” y “Golfo Pérsico-Mar Negro”

Las autoridades de Teherán y Ereván intensificaron sus negociaciones para convertir a Armenia en un nodo logístico internacional de primer orden. En una entrevista concedida a la agencia de noticias ILNA, el jefe interino de la Oficina de Tránsito y Transporte Internacional de Mercancías de la Organización Iraní de Transporte por Carretera, Seyed Hossein Hosseini, detalló los avances para impulsar el comercio bilateral hasta los 3.000 millones de dólares y consolidar rutas de tránsito alternativas hacia Rusia y Europa.

El plan no requiere de forma exclusiva grandes proyectos de infraestructura a corto plazo, sino la agilización de trámites aduaneros, el ordenamiento del tráfico pesado y la optimización de los procedimientos ejecutivos en los puntos de control fronterizo.

Una ruta alternativa para el corredor “Norte-Sur”

A pesar de que el trazado principal del corredor internacional Norte-Sur transita habitualmente por el mar Caspio y Azerbaiyán, Irán impulsa la activación de una rama estratégica secundaria que conecte la ruta Irán-Armenia-Georgia-Rusia.

Este movimiento responde a la necesidad de Teherán de diversificar sus vías de suministro y de importación de bienes esenciales a través de la franja Golfo Pérsico-Mar Negro.

Estiman que la ruta armenia facilitará el transporte terrestre directo hacia el Cáucaso, Rusia y el continente europeo. Además, al vincular el territorio armenio con los puertos del mar Negro, Irán asegura una vía de contingencia para abastecerse de productos básicos ante eventuales perturbaciones logísticas en otros pasos fronterizos.

“Armenia, a pesar de ser un país sin litoral, puede desempeñar un papel importante para completar la cadena de transporte. El objetivo de desarrollar esta ruta es crear una opción alternativa junto con otros corredores existentes”, enfatizó Hosseini.

Infraestructura fronteriza y proyecciones de tráfico

El pilar técnico del acuerdo radica en la construcción de un segundo puente fronterizo sobre el río Arax, proyecto para el cual la delegación iraní ya presentó propuestas de ubicación y desarrollo de terminales. De acuerdo con el funcionario iraní, la inversión conjunta en este puente solo se justifica si se aprovecha el potencial de tránsito internacional de Armenia, dado que su mercado interno es limitado.

Las representaciones técnicas de ambos países acordaron un calendario de trabajo inmediato: Armenia enviará sus observaciones técnicas en el plazo de una semana, previendo una reunión bilateral de especialistas dos semanas después. Se estima que la modernización integral de la infraestructura y de los procesos operativos en la frontera se completará en un período aproximado de dos años.