La oposición de Georgia propone construir el puerto de Anaklia con la participación de Armenia y Azerbaiyán

El puerto de aguas profundas de Anaklia, proyectado en la costa del Mar Negro, se ha convertido en el símbolo de una década de promesas incumplidas en Georgia. Ante la parálisis del megaproyecto, la coalición opositora propone un giro estratégico radical: construir la infraestructura con la participación conjunta de Georgia, Armenia y Azerbaiyán.

Un proyecto estancado por constantes cambios de modelo

Irakli Kupradze, uno de los líderes del partido opositor Lelo (integrante de la coalición “Georgia Fuerte”), criticó con dureza la gestión del partido gobernante, Sueño Georgiano. Según el político, el ejecutivo ha cambiado de estrategia hasta en cuatro ocasiones sin colocar un solo ladrillo:

• 2016 (Modelo BOT): El gobierno prometió que el puerto se construiría con inversión privada bajo el esquema de “Construir-Operar-Transferir”, asegurando que el primer barco llegaría en 2020.
• 2022 (Participación Estatal): Tras colapsar el contrato inicial, el gobierno anunció que el Estado asumiría el 51% de las acciones y buscaría un nuevo socio.
• 2023 (Asociación Público-Privada): Se cambió al modelo APP para atraer inversores extranjeros, priorizando posteriormente a consorcios estatales de China.
• 2026 (Modelo Propietario): El Ministerio de Economía anunció un cuarto modelo de gestión directa y la búsqueda de múltiples Estados y empresas asociadas de forma simultánea.

“El problema de Anaklia nunca ha residido en los modelos económicos. El problema radica en un gobierno que carece de visión estratégica y de confianza internacional para completar proyectos de importancia nacional”, sentenció Kupradze.

La propuesta de integración regional: El “Portal del Cáucaso”

Frente al enfoque actual, la oposición propone que Anaklia deje de ser un foco de conflicto político y se transforme en un proyecto trinacional de paz y codesarrollo para todo el Cáucaso Sur.

La propuesta incluye integrar formalmente a Armenia y Azerbaiyán en la construcción y explotación del puerto, convirtiéndolo en la gran puerta de salida comercial de la región hacia el mundo.

Además, estima fomentar la estabilidad geopolítica mediante el éxito económico compartido. Cuando los países vecinos dependen de una infraestructura común para sus exportaciones, el coste de cualquier confrontación militar o diplomática se eleva drásticamente.

También buscan financiar la obra de la mano de instituciones financieras internacionales, inversores privados sólidos y socios estratégicos de Europa y el entorno transatlántico, dejando de lado la dependencia exclusiva de firmas estatales chinas.

Para la oposición georgiana, desbloquear Anaklia no solo representa una mejora logística para el Mar Negro, sino que constituye una herramienta de independencia económica, seguridad nacional y consolidación del futuro europeo del Cáucaso.