El ferrocarril Armenia-Irán cobra fuerza como eje del transporte y la conectividad regional

El debate sobre la reactivación de la conexión ferroviaria entre Armenia e Irán volvió al centro de la agenda estratégica en el Cáucaso Sur. El pasado 17 de septiembre, el embajador iraní en Ereván, Khalil Shirgholami, propuso restablecer el tramo ferroviario Yeraskh – Julfa. Según el diplomático, esta ruta permitiría enlazar el Golfo Pérsico con el Mar Mediterráneo a través del territorio armenio.

Días después, el periódico Financial Tribune abordó la propuesta desde una perspectiva geoeconómica, destacando a Armenia como una puerta de entrada ferroviaria clave para las exportaciones e importaciones de Teherán hacia Europa.

Revaluación estratégica frente al aislamiento histórico

Durante décadas, la construcción de una línea férrea directa entre ambos países fue considerada inviable debido a los altos costos de infraestructura en zonas montañosas. Sin embargo, el reordenamiento de las comunicaciones regionales modificó la ecuación económica.

El primer ministro Nikol Pashinyan presentó en agosto una alternativa logística que conecta Irán, Najicheván, Armenia y Georgia. Las autoridades armenias presentaron a la parte iraní los marcos regulatorios basados en la soberanía, integridad territorial y jurisdicción nacional sobre la infraestructura.

La convergencia entre el proyecto TRIPP (ruta Este-Oeste) y el corredor Norte-Sur posiciona a la provincia de Syunik como un punto de cruce entre el Mar Caspio, el Golfo Pérsico, el Mar Negro y Turquía.

Diversificación de mercados y reducción de la dependencia

Para un país sin salida al mar, la apertura de nuevos pasos ferroviarios representa un avance en términos de seguridad económica y diplomática. La incorporación a redes multinacionales permite a Ereván dejar de ser un destino final de carga para transformarse en un centro logístico de tránsito internacional.

Por su parte, el director de los ferrocarriles iraníes ratificó el interés de Teherán en incorporar a Armenia dentro del Corredor Internacional de Transporte Norte-Sur. Esta integración busca ampliar las alternativas comerciales de Irán hacia el mercado europeo, reduciendo la vulnerabilidad frente a bloqueos o cuellos de botella geográficos.