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Las baterías de iones de sodio abrirían las puertas a la nueva revolución industrial de Armenia
Las baterías de iones de sodio abrirían las puertas a la nueva revolución industrial de Armenia
De la sal al vehículo eléctrico 🚗⚡ Armenia estudia crear una planta de 30 GWh en baterías de sodio. Miles de empleos y apuesta estratégica hacia Europa. El proyecto ya dialoga con China y la UE.
El presidente del partido «República», Aram Sargsyan, lanzó una propuesta que puede reconfigurar el mapa industrial del Cáucaso Sur: transformar las enormes reservas de sal de Armenia en una industria estratégica de baterías de iones de sodio orientada al mercado europeo.
En una publicación difundida en su página oficial, Sargsyan sostuvo que la República de Armenia posee una ventaja estructural que pocos países cercanos a Europa pueden ofrecer. Citó el informe de la United States Geological Survey “Mineral Industry of Armenia—1997”, donde se estiman entre 150 y 200 mil millones de toneladas métricas en yacimientos salinos en la zona de Ereván.
“El sodio contiene el material básico para las baterías de iones de sodio. Estas grandes reservas otorgan a Armenia una ventaja a largo plazo en el suministro”, afirmó. Según su planteo, el país puede construir “una industria completa de baterías de sodio” sobre esa base.
CATL, China y el primer auto con batería de sodio
El dirigente reveló que ya existen negociaciones con la gigante china CATL, el mayor fabricante mundial de baterías. La compañía anunció junto a Changan Automobile el lanzamiento del primer automóvil en serie con batería de sodio, denominado “Naxtra”.
El modelo, que saldrá al mercado este año, contará con una batería de 45 kWh y una autonomía cercana a 400 kilómetros. Este paso consolida la tecnología de sodio como alternativa más económica frente al litio, un recurso dominado por otros mercados.
Sargsyan aseguró que trabajan para crear en Armenia una empresa conjunta bajo el modelo global de expansión de CATL. “Nuestro papel es construir una plataforma industrial, atraer socios de inversión y formar un ecosistema de empresa conjunta”, explicó.
Europa en la ecuación: BEI, BERD y gigantes automotrices
La iniciativa no se limita a China. El proyecto contempla conversaciones con el Banco Europeo de Inversiones y el Banco Europeo de Reconstrucción y Desarrollo. También menciona como posibles socios estratégicos a Renault Group y Volkswagen Group.
El objetivo apunta a crear un consorcio con apoyo del gobierno armenio y respaldo diplomático europeo, especialmente de Alemania y Francia. La meta resulta ambiciosa: construir una gigafábrica con capacidad de 30 GWh anuales.
Una planta de esa escala podría producir baterías para unos 500.000 vehículos eléctricos por año y suministrar sistemas de almacenamiento energético para estabilizar redes renovables en Europa.
Impacto en empleo y geopolítica energética
Según Sargsyan, la fábrica generará entre 1.900 y 2.700 empleos directos y hasta 8.000 indirectos en logística, mantenimiento y suministros químicos. El clúster industrial completo podría alcanzar los 10.000 puestos de trabajo.
El dirigente planteó que Europa exige tres condiciones a sus futuros socios en baterías: precios más bajos, fiabilidad en invierno y cadenas de suministro seguras. “Las tecnologías de iones de sodio proporcionan las dos primeras. Las reservas de sal en Armenia ayudan a proporcionar la tercera”, afirmó.
En un contexto donde el Cáucaso Sur compite por corredores energéticos y logísticos, la apuesta por el sodio introduce una dimensión industrial y tecnológica que trasciende la geopolítica tradicional del gas y el petróleo.
“Las revoluciones industriales no esperan”, concluyó Sargsyan. Armenia ahora evalúa si puede subirse a tiempo a la próxima ola energética.
