Megaproyecto en el Cáucaso: Armenia e Irán inician la construcción del túnel de Kajaran por 395 millones de dólares

El mapa de la conectividad en el Cáucaso Sur asiste al inicio de una de sus obras de infraestructura más ambiciosas de las últimas décadas. Los gobiernos de Armenia e Irán han inaugurado de forma oficial las obras de construcción del túnel de Kajaran, una colosal estructura de 7,2 kilómetros de longitud ubicada en la estratégica provincia armenia de Syunik. El proyecto, considerado una pieza fundamental del tramo sur de la autopista “Norte-Sur”, requerirá una inversión total estimada en 394,7 millones de dólares.

La ceremonia oficial de inauguración y colocación de la primera piedra contó con la participación de altas autoridades de ambos países, entre ellas el vicepresidente de la República Islámica de Irán, Seyed Hamid Pourmohammadi, el viceprimer ministro armenio, Mher Grigoryan, y el ministro de Administración Territorial e Infraestructura de Armenia, David Khudatyan. El acto culminó con la firma protocolaria del contrato con el consorcio estatal iraní que asumirá la ejecución técnica de la obra: la alianza empresarial conformada por Abad Rahan Pars International Group y Tunnel Sadd Ariana.

Financiación estratégica y plazos de ejecución

El complejo andamiaje financiero para hacer viable esta megaobra estructural combina recursos internacionales y fondos propios del estado armenio.

El Fondo Euroasiático para la Estabilización y el Desarrollo (FEED) aporta un préstamo internacional de 200 millones de dólares, mientras el Presupuesto Estatal de la República de Armenia cofinancia el tramo restante con una partida pública de aproximadamente 194,7 millones de dólares.

Según el cronograma técnico aprobado por el Ministerio de Infraestructura, los trabajos de excavación y estabilización darán comienzo de forma inmediata en este año 2026, proyectando un plazo de ejecución total de seis años para su entrega definitiva.

Impacto logístico: adiós al peligroso paso de Meghri

La construcción del túnel de Kajaran transformará radicalmente el transporte de mercancías y pasajeros en el corredor que une el Golfo Pérsico con el Mar Negro. Actualmente, los transportistas deben atravesar el paso de Meghri, situado a una altitud de 2.535 metros sobre el nivel del mar, sufriendo severas dificultades logísticas, accidentes y bloqueos absolutos de la ruta durante los meses de invierno debido a las intensas nevadas.

Una vez que el túnel entre en funcionamiento, los beneficios operativos serán inmediatos. El tiempo de viaje total se reducirá a la mitad, permitiendo a los vehículos ahorrar cerca de 40 minutos de trayecto, ya que se acortará en unos 14 kilómetros la ruta actual entre la frontera iraní (zona de Agarak) y Kajaran. Se espera que la velocidad media de los convoyes de carga y vehículos particulares aumentará de los complejos 50 km/h actuales a una media constante de 80 km/h bajo condiciones climáticas seguras y controladas.

Especificaciones técnicas de una obra de alta ingeniería

El proyecto no se limita a la perforación de la montaña. El contrato adjudicado al consorcio de ingeniería iraní estipula la creación de un sistema de transporte multimodal de última generación:

Longitud y accesos: Además del túnel principal de 7,2 kilómetros, se pavimentarán 4 kilómetros adicionales de carreteras de acceso de alta resistencia.

Dimensiones de la calzada: La vía interior contará con dos carriles de circulación reforzados y aceras peatonales de servicio, alcanzando un ancho total de 10,6 metros.

Seguridad y emergencias: Se habilitará una extensión de seguridad de tres metros de ancho cada 250 metros del recorrido para permitir paradas técnicas o de emergencia. Asimismo, el diseño arquitectónico incluye la construcción de una galería de evacuación y salida de emergencia subterránea que correrá de forma paralela bajo el túnel principal.

Este megaproyecto consolida la alianza estratégica entre Ereván y Teherán, impulsando el mapa de conectividad euroasiático y transformando a la región de Syunik en un nodo logístico indispensable para el comercio internacional.