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Armenia anuncia un concurso internacional para el diseño de la línea ferroviaria Gumri-Kars
Armenia anuncia un concurso internacional para el diseño de la línea ferroviaria Gumri-Kars
🚂 Conectividad histórica: Armenia anuncia un concurso internacional para reconstruir el tramo ferroviario hacia Turquía tras 30 años cerrado.🛠️ El nuevo tren Gumri-Kars unirá las vías de Armenia y Turquía usando un sistema de transición similar al de Georgia. 🔄
El Ministerio de Administración Territorial y Desarrollo de Infraestructuras de Armenia anunció la apertura de una licitación internacional para proyectar la rehabilitación de su red ferroviaria fronteriza Gumri-Kars. El plan técnico contempla reactivar la conectividad de transporte internacional con Turquía tras permanecer interrumpida por motivos geopolíticos durante más de tres décadas.
El proyecto estatal busca recuperar la operatividad del corredor que une las localidades de Gumri y Kars. La convocatoria pública seleccionará a la empresa encargada de formular los planos de ingeniería civil antes de iniciar las obras de edificación en la zona.
La restauración del tramo armenio y los costos estimados
El ministro de Administración Territorial y Desarrollo de Infraestructuras, David Khudatyan, confirmó que el plan prioriza la reconstrucción de un segmento de 21 kilómetros de longitud. Las cuadrillas de obreros intervendrán la infraestructura existente en el lado armenio entre la ciudad de Gumri y la estación fronteriza de Akhurik.
El presupuesto oficial estimado para la ejecución de las obras civiles en el territorio de Armenia ronda los 15 millones de dólares. Las autoridades centrales todavía no definieron si el financiamiento total de los trabajos correrá por cuenta de las arcas públicas o de la empresa concesionaria.
La gestión operativa de las vías armenias corresponde contractualmente a la corporación de capitales rusos YUKJD. El primer ministro armenio, Nikol Pashinyan, adelantó que el gobierno posee la disposición política de costear la obra con fondos del presupuesto estatal si resulta necesario.
Los avances técnicos en el lado fronterizo de Turquía
Las empresas estatales en el lado turco avanzan en paralelo con las labores de acondicionamiento de su propia infraestructura de transporte. Las obras actuales buscan conectar las estaciones de la localidad fronteriza de Akyaka con la terminal de Gumri.
El alcalde de la ciudad de Akyaka declaró el pasado mes de julio que el cronograma de ejecución marcha según los plazos estipulados. La administración municipal prevé la culminación total de los trabajos civiles turcos en un plazo estimado de dos o tres meses.
El principal desafío operativo del proyecto radica en la diferente anchura de vía que emplean los sistemas de ambos países. El ferrocarril de Armenia utiliza el estándar postsoviético de 1520 mm, mientras que el tendido de Turquía responde a la norma europea de 1435 mm.
Soluciones técnicas para el cambio de vías y el puente de Ani
Los ingenieros del ministerio evalúan la implementación de tecnologías de transferencia de carga que permitan enlazar los dos sistemas ferroviarios sin interrupciones. Las autoridades analizan replicar el mecanismo de transición de ejes que ya opera con éxito en la estación de Akhalkalaki, ubicada en Georgia.
La normalización de los vínculos de transporte incluye además la recuperación del patrimonio arquitectónico e histórico común en la frontera. Khudatyan informó que Armenia y Turquía se encuentran cerca de iniciar de forma conjunta la restauración del puente histórico de Ani.
Los equipos diplomáticos de Ereván y Ankara mantienen las negociaciones de este acuerdo específico prácticamente en su fase de redacción final. Los ministerios de ambas naciones prevén dar inicio a las obras de construcción y conservación arqueológica en el menor tiempo posible.
