El boom de los autos eléctricos en Armenia: beneficios, riesgos y desafíos

En solo cinco años, Armenia pasó de tener 270 autos eléctricos registrados en 2020 a más de 22.600 en agosto de 2025, un crecimiento de 85 veces. Según el Ministerio del Interior, uno de cada cuatro autos nuevos registrados este año es eléctrico.

Incentivos que impulsaron el crecimiento

La expansión se explica por los incentivos estatales. Desde 2020, funcionó un régimen de importación sin aranceles dentro de la EurAsEc, reemplazado en 2022 por un sistema de cuotas de 8.000 autos al año libres de impuestos. Además, el gobierno eximió de IVA tanto la importación como la venta, lo que redujo el precio final hasta en un 35%.

El paquete de beneficios incluye la exención de pago en estacionamientos municipales de Ereván. Como resultado, entre enero y agosto de 2025 se registraron más autos eléctricos que en todo 2020-2023 juntos.

El gobierno busca extender el IVA cero hasta 2027, aunque solo para modelos más recientes: desde 2026, únicamente para autos fabricados en 2024 o después.

Metas ambiciosas a 2040

De acuerdo con un plan elaborado junto al Banco Mundial, Armenia quiere alcanzar 42.000 autos eléctricos en 2030, 230.000 en 2035 y 550.000 en 2040. Hoy, las marcas más populares son Tesla, Volkswagen y las chinas BYD y NIO. El 55% del parque eléctrico registrado en 2024 tenía menos de tres años.

Problemas en el horizonte

El sistema de cuotas generó incertidumbre. En 2025, la parte destinada a personas físicas (5.000 unidades) se agotó en solo dos meses, lo que frenó las importaciones. La falta de claridad sobre las cuotas de 2026 y 2027 podría encarecer los vehículos con un arancel del 15%.

Otro desafío son las infraestructuras de carga. De más de 300 estaciones instaladas, la mayoría se concentran en Ereván. Si el 10% del parque automotor es eléctrico en 2030, hará falta multiplicar por diez la red nacional. A esto se suma la ausencia de normas técnicas y de seguridad claras.

El sistema de impuesto automotor también resulta problemático. Como se calcula en base a la potencia del motor, muchos autos eléctricos económicos pagan más que SUV de gasolina de lujo. El Ministerio de Finanzas anunció una reforma para corregir esta distorsión.

El reto más complejo será la gestión de baterías usadas. Miles de toneladas de desechos tóxicos podrían acumularse en pocos años. Para enfrentar este riesgo, la estadounidense Ace Green Recycling firmó un acuerdo con la empresa armenia Mel Metal para introducir tecnologías de reciclaje en Armenia y Georgia.

Conclusión

El boom eléctrico en Armenia muestra cómo los incentivos fiscales aceleran la modernización del parque automotor. Sin embargo, el país deberá resolver las brechas de infraestructura, la incertidumbre legal y los riesgos ambientales para consolidar un futuro sostenible en movilidad.