Rusia concederá un préstamo a Irán sólo si construye el ferrocarril Resht-Astara

El viceministro de Carreteras y Desarrollo Urbano de Irán, Shahriyar Afandizadeh, informó que Irán solicitará un préstamo del gobierno ruso para la construcción del ferrocarril Rasht-Astara, que comenzará en 2024, informó Mehr.

Según Afandizadeh, el Ministerio de Carreteras y Desarrollo Urbano de Irán tiene dos proyectos importantes, uno de los cuales es el movimiento nacional de vivienda para construir cuatro millones de apartamentos en cuatro años, y el segundo es el proyecto “Iranian Road”, que conectará los Corredores Norte-Sur y Este-Oeste, donde Irán puede desempeñar un papel importante.

El Ministro de Carreteras y Desarrollo Urbano de Irán propuso el proyecto “Iranian Road” durante la reunión tripartita entre Irán, India y Rusia, dijo, añadiendo que el proyecto puede crear un enorme potencial para países importantes de la región y del mundo.

Irán está conectado con 15 países por agua o tierra, también hay países de Asia Central que no tienen salida al mar, señaló.

Gracias a este proyecto todos los países de Asia Central podrán salir al mar, afirmó.

El Corredor Norte-Sur permite la salida de Rusia a Irán y a la India, y especialmente a los países de Asia Central, a los países del Golfo Pérsico y al Mar de Omán, afirmó.

Por otro lado, el eje Este-Oeste, China y Europa podrán desempeñar un papel importante en el desarrollo del potencial de Irán, añadió Afandizadeh.

Como informara SoyArmenio, el Corredor de Transporte Internacional Norte-Sur es una red multimodal de 7.200 kilómetros de rutas marítimas, ferroviarias y por carretera para el transporte de carga entre India, Irán, Azerbaiyán, Rusia, Asia Central y Europa, dijo.

Los funcionarios iraníes calculan que el ferrocarril Resht-Astara permitirá transportar un millón de pasajeros, así como 10 millones de toneladas de carga en el primer año de funcionamiento.

¿Armenia queda afuera?

Para la ONG Luys Armenia quedó excluida de casi todos los corredores de transporte internacionales (ITC) formados en el Cáucaso Meridional y por ello debe apurarse a para sumarse al Corredor Internacional de Transporte Norte-Sur 

Por razones obvias, los corredores de transporte Este-Oeste formados y planificados pasaron por alto a Armenia y la única esperanza de no quedar aislados de los procesos de integración regional es la participación en el corredor de transporte Norte-Sur. 

Realizaciones como la construcción de la carretera Norte-Sur y la visión del ferrocarril Irán–Armenia estuvieron determinadas por esta realización. Después del cambio de poder en Armenia en 2018, no se tomaron medidas significativas para superar el bloqueo de transporte de Armenia.