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Rusia e Irán implementarán el proyecto ferroviario Rasht-Astara vía Azerbaiyán en el marco del corredor internacional «Norte-Sur»
Rusia e Irán implementarán el proyecto ferroviario Rasht-Astara vía Azerbaiyán en el marco del corredor internacional «Norte-Sur»
📍 Nuevo eje euroasiático en marcha. Moscú, Teherán y Bakú impulsan el tren Norte-Sur. El impacto puede golpear la influencia de EE.UU. en la región. Armenia observa. El tablero se mueve. ♟️🌐 #Transporte #Eurasia #PolíticaExterior
Rusia anunció que el 1 de abril arrancará la ejecución práctica del tramo ferroviario Resht–Astara vía Azerbaiyán, pieza clave del Corredor Internacional de Transporte Norte-Sur. El proyecto conecta el Báltico con el Golfo Pérsico y redefine el tablero geopolítico del Cáucaso Sur.
El ministro de Energía ruso, Serguéi Tsivilev, afirmó que “las partes lograron resolver todas las cuestiones controvertidas”. Lo dijo tras la comisión intergubernamental entre Moscú y Teherán. Según Tsivilev, el corredor “no es solo energético, sino también de transporte”.
Una ruta estratégica entre San Petersburgo y Mumbai
El corredor une San Petersburgo con el puerto indio de Mumbai. La infraestructura busca reducir tiempos y costos frente a las rutas marítimas tradicionales.
Para que funcione, Azerbaiyán debe garantizar el tránsito ferroviario entre Rusia e Irán. Hoy la vía rusa llega hasta Astara, en territorio azerbaiyano. Falta completar el tramo iraní Resht–Astara.
Moscú asumiría la financiación principal. El calendario genera dudas. Pero si Bakú no facilita el tránsito, la ruta no despega.
Bakú gana margen en el diálogo con Moscú
El proyecto abre un nuevo escenario ruso-azerbaiyano. Bakú adquiere una ventaja estratégica como puente ferroviario. En un contexto de sanciones y tensiones con Occidente, el corredor ofrece a Rusia una salida comercial hacia Asia.
El presidente Ilham Aliyev ya había insinuado que Moscú podría “seguir el camino Trump”. También vinculó en Múnich el proyecto armenio “Encrucijada de Paz” con un eventual regreso demócrata en Washington.
El factor Estados Unidos
La pregunta clave flota en el aire: ¿Washington cambió de postura? El corredor no es solo comercio. Es geopolítica pura. Si se consolida, reduce la influencia estadounidense en Asia Central y el Golfo.
La reciente visita del vicepresidente JD Vance a Ereván y Bakú alimenta especulaciones. No hay confirmación pública de conversaciones sobre el eje Rusia–Irán.
En 2024, Aliyev expresó sorpresa por la preocupación de Washington ante la conexión ferroviaria con Irán. Ahora, el avance del proyecto coincide con tensiones entre Teherán y Estados Unidos.
Armenia y la competencia de corredores
El proyecto compite indirectamente con la iniciativa armenia conocida como “Encrucijada de Paz”, que propone enlaces norte-sur y este-oeste a través de Syunik. Esa conexión también aspira a unir el Mar Negro con el Golfo Pérsico.
Si el tramo Resht–Astara avanza rápido, Armenia podría perder centralidad como alternativa de tránsito regional.
Un tablero en movimiento
El Corredor Norte-Sur refleja un realineamiento estratégico. Rusia busca rutas alternativas. Irán gana acceso a mercados. Azerbaiyán refuerza su peso logístico.
La incógnita sigue abierta: ¿Estados Unidos tolerará este eje ferroviario o redefinirá su postura en silencio?
En el Cáucaso Sur, cada kilómetro de vía férrea equivale a kilómetros de influencia.
