Para Ereván no habrá avances si Bakú sigue comparando Karabaj con Najichevan

El primer ministro Nikol Pashinyan en una reunión del gobierno de Armenia, 31 de marzo, presentó la situación actual en torno a las negociaciones con Azerbaiyán para desbloquear las comunicaciones de transporte en la región, remarcando que no habrá avances si Bakú sigue comparando Karabaj con Najichevan, pidiendo el mismo estatus del corredor Lachin al que se abra en Syunik.

Lo hizo pocos días antes de reunirse con el líder azerbaiyano Ilham Aliyev en Bruselas, donde el pasado diciembre los líderes de las dos repúblicas transcaucásicas alcanzaron acuerdos para reanudar el tráfico ferroviario transfronterizo.

“Usted es consciente de que Armenia ha presentado propuestas integrales sobre este tema. La esencia de nuestras propuestas es la siguiente: reconstruir el ferrocarril Yeraskh-Jfa-Ordubad-Meghri-Horadiz, abrir o restaurar una carretera que también conectará las partes orientales de Azerbaiyán con Najichevan. Esto debería suceder junto con la implementación de controles aduaneros, aduaneros y de otro tipo en los puntos fronterizos. Azerbaiyán acepta nuestras propuestas y no las acepta. Esto se expresa en lo siguiente: dicen que están de acuerdo con cualquier estatus legal para el uso de la carretera, siempre que el mismo régimen opere como el corredor de Lachin”, dijo.

Según el primer ministro, para justificar esta posición, la parte azerbaiyana se remite a la declaración tripartita de los líderes de Rusia, Azerbaiyán y Armenia del 9 de noviembre de 2020. Para Armenia, esta referencia es infundado por dos razones. 

En primer lugar, no hay mención de corredores en el territorio de Armenia en la declaración, pero sí el concepto de “corredor de Lachin”. El corredor de Lachin no es solo una carretera, sino también un área de 5 km de ancho que conecta Artsaj con Armenia y que está bajo el control del contingente ruso de mantenimiento de la paz.

En segundo lugar, los paralelismos entre Nagorno-Karabaj y Najichevan son ajenos por varias razones. “En primer lugar, porque Najichevan tiene una conexión terrestre con Azerbaiyán a través de Irán y Turquía, y una conexión aérea a través de Irán y Armenia. Nagorno-Karabaj solo tiene conexión terrestre con Armenia, y solo a través del corredor de Lachin”, recordó el primer ministro.

Se afirmó además que la declaración del 9 de noviembre no prevé ningún corredor a través del territorio de Armenia, y no aceptamos la lógica del corredor.“Estamos listos, en el marco de nuestras propuestas, para abrir carreteras y vías férreas, construirlas, pero consideramos necesario firmar un acuerdo de importancia legal con Azerbaiyán”, resumió Pashinyan.

Como informó SoyArmenio, por decisión del primer ministro Nikol Pashinyan , se creó un grupo de trabajo para gestionar la construcción de los tramos armenios de la vía férrea, cuyo desbloqueo está siendo negociado entre Armenia y Azerbaiyán. Estamos hablando del tramo de Yeraskh (desde el pueblo de Yeraskh en la región de Ararat de Armenia hasta el azerbaiyano Najichevan) con una longitud de más de un kilómetro y un tramo de 45 km a través de Meghri (región de Syunik de Armenia).

El ferrocarril a la frontera con Armenia se instalará en 2023 y también se llevará a cabo la construcción de una carretera, dijo el 2 de febrero el presidente de Azerbaiyán, Ilham Aliyev.

Recordemos que los líderes de Armenia y Azerbaiyán confirmaron el acuerdo sobre la construcción de un ferrocarril en la región, dijo el primer ministro Nikol Pashinyan en diciembre de 2021, al comentar los resultados de sus negociaciones con Ilham Aliyev al margen de la cumbre de la Asociación Oriental en Bruselas. el 14 y 15 de diciembre. Estamos hablando de la reanudación de los trabajos del ferrocarril que operaba en la época soviética entre Armenia, el enclave Najicheván y Azerbaiyán en la línea Yeraskh (Armenia) – Julfa – Ordubad (Najicheván) – Meghri (Armenia) – Horadiz (“continente” Azerbaiyán ).