SoyArmenio Armenia está haciendo todo lo posible para garantizar las condiciones necesarias y fomentar el desarrollo de los corredores logísticos Norte-Sur, Este-Oeste, aseguró el primer ministro de Armenia Nikol Pashinyan, en la sesión ampliada del Consejo Intergubernamental Euroasiático.
Según él, la logística es otro campo que tiene un impacto significativo en la formación de precios para los consumidores finales y también requiere soluciones digitales.
“Una de esas soluciones es el uso de herramientas de navegación, que no solo permite optimizar la logística, garantizar la transparencia absoluta y el funcionamiento ininterrumpido del transporte, sino que también simplifica y agiliza la entrega de la mercancía al destinatario. A pesar de los pasos dados, nos enfrentamos a ciertas dificultades. Me gustaría enfatizar la importancia de la cooperación entre los estados miembros de UEE en los temas de fortalecimiento de las cadenas logísticas, desarrollo y modernización de la infraestructura de transporte. Formación e implementación de temas del área de transporte de Eurasia, integración prioritaria, proyectos de infraestructura,
Paralelamente, la UEE continúa activa en el ámbito internacional. La firma de un acuerdo de libre comercio con Irán será un fuerte incentivo para el desarrollo de relaciones estratégicas”, dijo
Irán y la Unión Económica Euroasiática (UEE) firmaron un acuerdo de libre comercio el 19 de enero de 2023.
Crece la necesidad de utilizar el corredor vial Norte-Sur en Armenia
Existe una necesidad creciente de utilizar nuevas rutas para el transporte internacional de mercancías a mercados extranjeros, como el ITC Norte-Sur, incluido el corredor vial Norte-Sur en Armenia, la Ruta de Transporte Internacional Transcaspiana y otras. Así lo anunció Pashinyan durante la sesión «Logística del Transporte en Eurasia».
Se advierte que uno de los desafíos y a la vez una oportunidad en el 2023 es la ampliación de las capacidades de transporte y logística de los países de la región.
Los planes de desarrollo de infraestructura a largo plazo se están implementando en todos los países de la UEEA y, por lo tanto, los problemas de sincronización y armonización de su implementación (incluidos los problemas de regulación aduanera) son de particular relevancia.
Aumentar el atractivo de las instalaciones de infraestructura de transporte para la financiación depende en gran medida de la capacidad de generar flujos de efectivo a partir de su funcionamiento. La experiencia internacional muestra el potencial para la construcción y operación de infraestructura sobre la base de peaje: aeropuertos, carreteras y vías férreas, terminales portuarias, centros logísticos e incluso cruces fronterizos.
Los países de la UEE son un territorio enorme y en gran parte interior con una población de 184 millones de personas. El desarrollo y la accesibilidad de la infraestructura, la conectividad del transporte afectan directamente el ritmo del desarrollo socioeconómico. Los países ya han hecho mucho, pero los desafíos modernos requieren nuevos puntos de vista, nuevos enfoques.
Sobre las TIC «Norte-Sur»
El Corredor de Transporte Internacional Norte-Sur es un elemento clave del marco de transporte de Eurasia. Se une a la mayoría de los corredores de transporte latitudinales utilizados para el transporte internacional de carga en el tráfico euroasiático.
El papel de las TIC «Norte-Sur» está creciendo significativamente en el contexto de la formación de una «nueva logística» y la restauración de las cadenas logísticas y de transporte internacionales después de los choques asociados con la pandemia de COVID-19.
Proporcionando las distancias más cortas para el transporte de carga entre los países de la EAEU y el sur de Asia, África Oriental y Medio Oriente, ITC «Norte-Sur» hace posible elegir logísticamente una de las tres rutas de entrega (Occidental, Oriental, Trans-Caspio) , cada uno de los cuales tiene reservas de capacidad.
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