Azerbaiyán propone condiciones previas; “no compartimos esa agenda”, afirma Mirzoyan en Varsovia

El ministro de Asuntos Exteriores de Armenia, Ararat Mirzoyan, rechazó las condiciones previas que plantea Azerbaiyán en torno al acuerdo de paz, durante una entrevista concedida al canal polaco TVP World en el marco del Foro de Seguridad de Varsovia.

Mirzoyan recordó que el 8 de agosto el primer ministro armenio y el presidente de Azerbaiyán firmaron en Washington una Declaración, con la presencia del presidente estadounidense Donald Trump como testigo. “Fue un hito muy importante, porque los ministros de Exteriores firmamos el texto del Tratado de Paz. El documento ya está rubricado y Armenia está lista para firmarlo”, afirmó.

La “Vía Trump para la Paz”

El canciller explicó que, como parte de los compromisos, se acordó desbloquear las comunicaciones de transporte entre ambos países. Una de las piezas centrales será el proyecto TRIPP (“Trump Road for International Peace and Prosperity”), que prevé la construcción de un cruce ferroviario gestionado por un consorcio armenio-estadounidense.

“El consorcio no solo operará el paso ferroviario hacia Najicheván, sino que también podrá implementar tuberías, líneas eléctricas y otras infraestructuras”, detalló Mirzoyan. Armenia, a cambio, obtendrá acceso al sistema ferroviario azerbaiyano, mientras Azerbaiyán podrá utilizar la red armenia.

Condiciones previas y retrasos

Aunque el texto del tratado de paz está listo desde marzo, Mirzoyan subrayó que Bakú exige condiciones adicionales. “No compartimos esa agenda. Queremos firmar el acuerdo lo antes posible”, señaló.

El ministro indicó que ya comenzó la fase técnica junto con Estados Unidos para acordar los detalles de construcción. Según expertos, el desarrollo ferroviario podría tomar al menos dos años. Washington anunció la asignación de 145 millones de dólares para programas relacionados.

Procesos en marcha

Mirzoyan destacó que existen avances paralelos: la demarcación de 12 kilómetros de frontera, el cierre de las estructuras de la OSCE de Minsk y mejoras visibles en aldeas fronterizas armenias. “La gente se siente más segura, sin preocupaciones de seguridad”, dijo.

Sin embargo, advirtió que la reconciliación es un proceso delicado. “Tras décadas de conflicto, hay una carga psicológica y recuerdos de sangre en ambos lados. La paz requiere esfuerzo constante y evitar la retórica agresiva”, apuntó.

Rusia y la presión geopolítica

Consultado sobre el papel de Rusia en el Cáucaso, Mirzoyan afirmó que, aunque Moscú expresó oficialmente apoyo al proceso, “a diario somos testigos de duras críticas desde los medios rusos, incluso estatales, hacia nuestro gobierno y política exterior”.

El canciller defendió la soberanía de Armenia para definir su rumbo político: “Las elecciones en Armenia son democráticas y libres. Nuestro pueblo ya decidió. Los actores internacionales deben respetar esa voluntad”.

La construcción de la conexión ferroviaria entre Armenia y Azerbaiyán podría tardar al menos dos años

La construcción de la conexión ferroviaria entre Armenia y Azerbaiyán podría tardar al menos dos años, dijo el ministro de Asuntos Exteriores de Armenia, Ararat Mirzoyan

“Estamos muy interesados ​​en construir, abrir y reanudar la conexión entre Armenia y Azerbaiyán lo antes posible, ya que somos uno de los principales beneficiarios. También podemos, por ejemplo, enviar o recibir mercancías utilizando la infraestructura y el territorio de la República de Azerbaiyán. Pero esto es en términos de comunicaciones. Podemos utilizar la infraestructura de cada uno de nosotros de la misma manera que lo hacen nuestros vecinos, por ejemplo, en Europa o en otros lugares. Esa parte de esta infraestructura, que constituye la conexión más corta entre el territorio principal de Azerbaiyán y la República Autónoma de Najicheván, debería operarse como TRIPP, es decir, “El Camino de Trump para la Paz y la Prosperidad Internacional”, declaró el ministro.

El ministro indicó que Armenia y Estados Unidos se están preparando para crear un consorcio, una empresa que será la constructora y operadora principal del cruce ferroviario. Según Mirzoyan, este consorcio, a su vez, podría involucrar a una o más empresas para realizar esta o aquella obra o prestar este o aquel servicio para todo el cruce. Además, el consorcio también podría implementar, construir y operar tuberías, líneas eléctricas, etc.

“Todos los acuerdos serán mutuos. Por ejemplo, también utilizaremos el territorio de la República Autónoma de Najicheván para conectar el norte y el sur de Armenia por ferrocarril. Actualmente, no existe tal conexión ferroviaria”, declaró el ministro.

Ararat Mirzoyan señaló que ya se han iniciado las conversaciones con los socios estadounidenses. Según el ministro, este proceso podría completarse en los próximos meses, y entonces debería comenzar la construcción.