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Armenia lidera el crecimiento comercial mundial sin litoral con 320 % entre 2020 y 2024

El Banco Euroasiático de Desarrollo (EABR) confirmó que Armenia encabeza el ranking global de países sin acceso al mar en expansión del comercio exterior. Entre 2020 y 2024, el país registró un crecimiento de 320 %, muy por encima del promedio del 67 % alcanzado por otras naciones en condiciones similares

Un salto histórico en el Cáucaso Meridional

Según el informe del BED, las regiones de Asia Central y el Cáucaso Meridional se convirtieron en los principales motores del comercio entre los países sin litoral. En conjunto, estas dos zonas aportaron el 55 % del volumen total del intercambio comercial en 2024. El Cáucaso Meridional creció 146 %, mientras que Asia Central lo hizo en 103 %.

En este escenario, Armenia sobresalió como el país con mayor dinamismo, seguido por Turkmenistán (+230 %) y Kirguistán (+191 %).

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Armenia encabeza el comercio entre países sin litoral con un crecimiento del 320 % entre 2020 y 2024, según Banco Euroasiático de Desarrollo

Desafíos de los países sin acceso al mar

El informe advierte que la falta de salida directa a los océanos sigue siendo un obstáculo estructural para el comercio. Este factor provoca un incremento de entre 20 % y 40 % en los costos de exportación e importación, debido a la dependencia de corredores de transporte, trámites fronterizos y la calidad de la infraestructura logística.

“El acceso fluido a rutas de tránsito y la reducción de barreras administrativas son claves para que los países sin litoral puedan sostener este ritmo de crecimiento”, señaló el Banco Euroasiático de Desarrollo en su análisis.

Armenia, entre la resiliencia y la integración regional

Expertos destacan que el salto de Armenia refleja tanto la resiliencia de su economía como la búsqueda de integración regional en medio de un contexto geopolítico complejo. El país se posiciona no solo como líder entre los países sin litoral, sino también como un ejemplo de cómo superar limitaciones estructurales a través de adaptación logística y cooperación internacional.

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