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Aumentaron las posibilidades de que Armenia forme parte del Corredor Medio

Según el experto georgiano, Armenia debería iniciar pronto los trabajos de restauración de los ferrocarriles.

Paata Tsagareishvili, director del Centro de Investigación de Corredores de Transporte de Georgia , dijo que en el contexto de los recientes acontecimientos, las posibilidades de que Armenia se una al Corredor Medio (Middle Corridor) aumentaron.

Si Armenia implementa su proyecto «Encrucijada de paz» , podrá convertirse en miembro del Corredor Internacional de Transporte Transcaspio (TITR), también conocido como «Corredor Medio».

TITR es un corredor de transporte internacional que pasa por China, Kazajstán, el Mar Caspio, Azerbaiyán, Georgia hasta Turquía y países europeos. Hasta hace poco, Ereván no encajaba en el proyecto del «Corredor Medio» ni desde el punto de vista geográfico ni político. Sin embargo, durante el último año, la parte armenia recibió varias ofertas para unirse a la ruta tanto de Ankara como de Tbilisi.

Para Tsagareishvili la cuestión de conectar Ereván con el «Corredor Medio» adquirió una nueva resonancia en medio de los rumores sobre el bloqueo de las comunicaciones de transporte en la región. Se volvió a hablar de ello cuando el primer ministro armenio Nikol Pashinyan, presentó la iniciativa «Encrucijada de paz».

Armenia está dispuesta a instalar 7 puestos de control en las fronteras con Azerbaiyán y Turquía.

Con Azerbaiyán, cerca de la aldea de Kayan (Tavush), Sotkum (Gegharkunik), cerca de Karahunj y Angeghakot (Syunik), Yeraskhum (Ararat). Con Turquía, en los sectores Akhurik (Shirak) y Margara (Armavir).

Ereván también planea restaurar cuatro tramos ferroviarios con una longitud total de 130 km en el territorio de la República de Armenia: Narnadzor-Agarak (43 km), desde Yeraskh hasta la frontera de Nakhichevan (1 km), tramos destruidos del ferrocarril desde Gyumri hasta la frontera turca (6 km), tramos desgastados del ferrocarril de Hrazdan a Kayan (80 km). 

La reconstrucción completa de la «Cruce de la Paz» costará US$500 millones, según una estimación preliminar del Ministerio de Finanzas.

En teoría, el país podría pasar a formar parte del «Corredor Medio» si culmina la construcción de la carretera Norte-Sur. Sin embargo, la conexión de Ereván con el proyecto es prácticamente más aceptable a través de la línea ferroviaria.

armenia corredor medio
En el contexto de los recientes acontecimientos, las posibilidades de que Armenia se una al Corredor Medio (Middle Corridor) aumentaron.

Aumentaron las posibilidades

Sin embargo, para ello Tsagareishvili considera más aceptable la restauración de las líneas ferroviarias en el territorio del país. El experto aclaró que el objetivo del TITR es la máxima sincronización de rutas y con ello la simplificación del movimiento de carga. En este caso, la sincronización de la vía férrea en los países es más aceptable.

Según Tsagareishvili, Ereván puede conectarse con el «Corredor Medio» a través del ramal Kayan-Hrazdan. En este caso, las mercancías llegarán a Azerbaiyán desde China a través del Mar Caspio, desde allí a través del ramal ferroviario a Armenia y luego a Turquía (Akhurikov). Puede haber una bifurcación separada del AKMTK hacia Georgia e Irán (en caso de restauración del ferrocarril en Syunik marzo). 

En teoría, las mercancías de la misma China, los países de la cuenca del Golfo Pérsico y la India pueden llegar en contenedores al puerto iraní de «Chabahar», luego de Irán a Armenia y de aquí a Europa a través de los puertos de la cuenca del Mar Negro. En este caso, Armenia se convertirá en un vínculo no sólo para varios países, sino también para varios corredores de transporte.

El experto cree que Armenia puede unirse al ACMTU incluso sin restaurar la infraestructura ferroviaria. Por ejemplo, Ereván puede utilizar el ferrocarril Bakú-Tbilisi-Kars (BTK) en cooperación con Georgia. Ahora BTK es inaccesible para los armenios porque Bakú no quiere que la carga armenia pase por esa ruta. La cuestión sólo podrá resolverse si Armenia y Azerbaiyán llegan a un acuerdo.

En cuanto a la restauración del ferrocarril de Armenia a Irán, Tsagareishvili la considera importante no sólo para Ereván, sino también para Tbilisi. Porque en ese caso las mercancías llegarán a Georgia no sólo desde Armenia, sino también desde Irán y otros países del Golfo Pérsico.

Por el momento, la restauración del ferrocarril de Armenia a Irán no es realista sin grandes inversiones, ya que la ejecución del proyecto, según cálculos preliminares, costará más de US$1.000 millones. El experto señaló que, en el contexto de los últimos acontecimientos, Armenia comienza a ser percibida más como un centro de tránsito. Sin embargo, para que todo esto se haga realidad, Armenia debe resolver una serie de problemas logísticos y de infraestructura y alcanzar los objetivos fijados.

Como informara SoyArmenio, el objetivo del «Corredor Medio» que conecta China y Europa es revivir la histórica Ruta de la Seda (China, Kazajstán, Turkmenistán, Azerbaiyán, Georgia, Turquía-UE). Su papel cobró relevancia tras el incidente con el portacontenedores «The Ever Given», un barco que cerró la comunicación a través del Canal de Suez. El corredor también se considera una alternativa rentable a la «Ruta del Norte» que pasa por Rusia y al «Corredor del Sur» que pasa por el territorio de Irán.

Written by SoyArmenio

Mesa de noticias en español de la redacción de SoyArmenio.

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