Kazajistán desmiente la compra de los ferrocarriles de Armenia y frena los rumores de traspaso

La estabilidad del sector transporte en el Cáucaso enfrenta una nueva ola de incertidumbre diplomática este 7 de abril. Kazajistán negó oficialmente las negociaciones para adquirir la concesión rusa que gestiona actualmente los ferrocarriles de Armenia. El Ministerio de Transportes kazajo y la empresa estatal Temir Zholy aseguraron que no han recibido documentos ni propuestas sobre este asunto.

Moscú también mostró sorpresa ante las versiones que circulaban en medios internacionales sobre un posible cambio de operador. El viceprimer ministro ruso, Alexey Overchuk, señaló que el Kremlin se enteró de estas supuestas conversaciones a través de terceros. Actualmente, la red ferroviaria armenia pertenece a Ferrocarriles del Cáucaso Meridional, una filial de Ferrocarriles Rusos con contrato hasta el año 2038.

Pashinyan busca alternativas para recuperar competitividad

El primer ministro armenio, Nikol Pashinyan, planteó recientemente la necesidad de cambiar el modelo de gestión ferroviaria del país. El mandatario sugirió que la transferencia del control a naciones aliadas como Qatar, Emiratos Árabes Unidos o Kazajistán resultaría beneficiosa. Según su visión, el control ruso actual provoca que Armenia pierda su ventaja competitiva frente a proyectos regionales que buscan evitar su territorio.

Esta inquietud surge en el marco del proyecto TRIPP, que plantea rutas entre Azerbaiyán y Najicheván esquivando la infraestructura armenia. Pashinyan considera vital que el operador ferroviario responda a los intereses estratégicos de conectividad de Ereván. Sin embargo, la concesión otorgada en 2008 por un periodo de 30 años sigue siendo un obstáculo legal y diplomático complejo.

El papel estratégico de Ferrocarriles del Cáucaso Sur

La empresa Ferrocarriles del Cáucaso Sur (SCR) mantiene el monopolio del transporte férreo en la República desde hace casi dos décadas. Esta filial de Rusia controla tanto la infraestructura de vías como el material rodante para carga y pasajeros. Las autoridades armenias analizan si la venta de estos derechos a un tercero “amigo” podría destrabar las inversiones en el sector.

A pesar de las declaraciones desde Astaná negando el interés inmediato, la puerta a una futura negociación no parece cerrada del todo. El gobierno de Armenia continúa buscando socios que aseguren que sus trenes no queden aislados en el nuevo mapa logístico euroasiático. Por ahora, el contrato con la operadora rusa permanece vigente y sin cambios oficiales en su titularidad.

#Armenia #Kazajistan #Rusia #Tren #Noticias #Geopolitica #UltimoMomento