Iran Khodro: la automotriz más grande de Irán busca expandirse pese a las sanciones

La automotriz Iran Khodro, líder indiscutida del mercado iraní, intenta abrirse paso nuevamente en el comercio internacional. La empresa automotriz produce anualmente cerca de 700.000 vehículos, abasteciendo casi el 52 % del mercado interno, pero sus oportunidades se ven limitadas por las sanciones internacionales impuestas contra la República Islámica.

En un recorrido exclusivo por una de sus plantas en Teherán, representantes de la empresa explicaron que el 85 % de los componentes de los vehículos se fabrica en suelo iraní. Solo el 15 % proviene del exterior. Esto es posible gracias a una densa red de proveedores nacionales vinculados a Sapko, la filial que coordina la cadena de suministro de Iran Khodro. Más de 500 empresas locales participan del proceso productivo.

Ali Khosravi, experto en relaciones internacionales de Iran Khodro, aseguró que todas las piezas deben pasar por pruebas en Itrac, una firma encargada del testeo técnico. Además, la empresa Tamirankhodro gestiona los sistemas robóticos que automatizan el 80 % del ensamblaje. Estos robots, de origen alemán, son operados por ingenieros formados en Irán y en universidades extranjeras.

Modelos nacionales, trabas globales

Iran Khodro produce automóviles tipo sedán, SUV, buses y camiones. Su primer modelo fue el Samand, seguido por el Runna, y más tarde el Tara y el Dera, un SUV de alta gama que representa el producto más sofisticado de la marca.

Pero el gran desafío sigue siendo el mercado externo. Las sanciones internacionales han forzado a la compañía a replegarse. “Hoy solo exportamos a Irak”, explica Khosravi. “Antes enviábamos hasta 50 mil unidades por año, sobre todo a Rusia. Llegamos a tener 25 concesionarios allí”.

Actualmente, Iran Khodro mantiene una fábrica conjunta en Irak y cooperación tecnológica con la firma china Haima. También tuvieron presencia en Armenia, aunque su concesionario en Ereván permanece inactivo.

Producción local, consumo interno

El dominio de Iran Khodro en Irán responde a factores estructurales. Las altas tarifas aduaneras encarecen la importación de vehículos, lo que favorece el consumo de producción nacional. Aunque hay otras empresas, como SAIPA, y algunas marcas extranjeras, la mayoría de los autos en las calles de Teherán son fabricados localmente.

Según se observa en las calles, las marcas chinas lideran el segmento de importados. Los modelos de origen alemán o coreano son visibles, pero en menor medida.

Juventud y visión de futuro

Iran Khodro emplea a 20.000 personas, muchas de ellas jóvenes. La empresa afirma que busca renovar su plantel con profesionales jóvenes para afianzar el futuro de la industria automotriz iraní. Khosravi destaca que la producción continuará creciendo, pese a las dificultades, con la vista puesta en reactivar las exportaciones regionales.

“El Tara y el Dera podrían competir sin problemas en los mercados vecinos, si superamos las trabas políticas”, concluye el vocero.