Georgia puede perder hasta el 20% del tránsito de carga por la apertura de nuevas rutas en el Cáucaso

El desbloqueo de rutas de transporte entre Armenia, Azerbaiyán y Turquía puede modificar el mapa logístico del Cáucaso Meridional. Según especialistas, Georgia enfrenta el riesgo de perder hasta el 20% del tránsito de carga si se activan los nuevos corredores terrestres. Así lo afirmó Paata Tsagareishvili, director del Centro de Investigación de Corredores de Transporte, en declaraciones a medios durante el “Foro Orbeli 2025” en Ereván. “Las nuevas direcciones entre Armenia y Azerbaiyán reducirán inevitablemente los flujos a través de Georgia”, señaló.

Georgia ante un escenario de competencia creciente

Hoy transitan por Georgia entre 18 y 20 millones de toneladas anuales como parte del Corredor Medio. Tsagareishvili estimó una pérdida de entre 1,5 y 2 millones de toneladas si los corredores armenios comienzan a operar. El especialista destacó que primero se habilitarán rutas carreteras y que el ferrocarril podría tardar entre 5 y 6 años debido al estado de la infraestructura en Armenia.

“Estas pérdidas son graves. Tbilisi debe actuar ahora para fortalecer la competitividad”, advirtió. Propuso revisar tarifas, expandir infraestructura logística y trabajar más directamente con transportistas.

Asia Central, la carga estratégica en disputa

El experto sostuvo que Kazajistán generó 132 millones de toneladas de carga en 2023 y solo el 2% llegó a Georgia. Con nuevas rutas por Armenia, la competencia para atraer ese flujo crecerá de forma acelerada. También se espera un cambio en el transporte entre Turquía y Armenia, que hoy pasa por territorio georgiano pero podría convertirse en ruta directa si se abre la frontera.

Armenia se acerca a una red de corredores regionales

Ereván trabaja para vincularse al Corredor Medio mediante la línea ferroviaria Kayan–Hrazdan, lo que permitiría transportar carga desde China a Turquía pasando por Armenia. Paralelamente, se evalúa un nuevo ramal hacia Irán a través de Syunik, con la posibilidad de conectar China, India, los países del Golfo y Europa a través del territorio armenio.

En los últimos 10 años, el transporte de carga entre Georgia y Azerbaiyán ya se redujo 40% en una dirección y 15% en la otra. “La capacidad del ferrocarril Bakú–Tbilisi–Kars es de 5 millones de toneladas, pero en 2023 solo se utilizó el 11%”, afirmó Tsagareishvili. La dinámica regional está cambiando.