Armenia revisa el coste de la restauración de los ferrocarriles hacia Azerbaiyán y Turquía

Las estimaciones de las autoridades de Armenia sobre el coste de la restauración de los ferrocarriles hacia Azerbaiyán y Turquía sufrieron cambios significativos en los últimos dos años, bajando considerablemente.

El ministro de Finanzas armenio, Vahe Hovhannisyan , el mes pasado, en una conversación con Civilnet, dijo que el proyecto “Encrucijada del mundo” iniciado por el gobierno de la república costaría entre US$400 y US$500 millones. En particular, según él, la restauración del El ferrocarril Hrazdan-Ijevan (Armenia) – Gazakh – Agstafa (Azerbaiyán) se estima en US$318 millones, desde el Yeraskh armenio (región de Ararat hasta el Goradiz azerbaiyano (región de Fizuli) a través de Nakhichevan y Syunik – US$61,5 millones, y la estación Gyumri – Akhuryan (frontera con Turquía) – US$9 millones.

Cabe destacar que, según las estimaciones del Ministerio de Administración Territorial e Infraestructuras de Armenia, entre diciembre de 2021 y febrero de 2022, la restauración de tres tramos específicos de la vía férrea fue mucho más costosa, señala la publicación.

Así, sólo en el tramo fronterizo entre Hrazdan, Ijevan y Azerbaiyán planeaban gastar US$496 millones, lo que supone 1,5 veces más que las estimaciones actuales. La restauración de la conexión ferroviaria Yeraskh-Horadiz se estimó en US$226 millones (3,7 veces más que la estimación actual). Para la restauración del tramo fronterizo entre Gyumri y Turquía estaba previsto gastar US$16,8 millones en 2022, aproximadamente el doble de las estimaciones actuales.

Los líderes de Armenia y Azerbaiyán confirmaron un acuerdo sobre la construcción de un ferrocarril en la región, dijo el primer ministro Nikol Pashinyan , comentando los resultados de sus negociaciones con el presidente Ilham Aliyev al margen de la cumbre de la Asociación Oriental celebrada en Bruselas el 14 de diciembre. 15, 2021. 

Se trata de la reanudación de las obras del ferrocarril que circulaba en la época soviética entre Armenia y Azerbaiyán en la línea Yeraskh (región de Ararat) – Julfa – Ordubad (Nakhichevan) – Meghri (región de Syunik) – Horadiz (región de Fizuli). Según Pashinyan, el ferrocarril debe operar sobre la base de normas fronterizas y aduaneras reconocidas internacionalmente, con respeto mutuo por la jurisdicción y soberanía de los países por los que pasa.

Como informara SoyArmenio, el 2 de junio de este año tuvo lugar en Moscú una reunión del grupo de trabajo trilateral para desbloquear las comunicaciones en la región, copresidida por los viceprimeros ministros de Rusia, Armenia y Azerbaiyán, Alexey Overchuk , Mher Grigoryan y Shahin Mustafayev . Se llegó a un entendimiento común sobre la implementación de medidas específicas para restaurar y organizar la comunicación ferroviaria a lo largo de la ruta Yeraskh – Julfa – Meghri – Goradiz. Después de la reunión, la oficina de Mher Grigoryan aclaró que estamos hablando de desarrollar procedimientos aduaneros y de control fronterizo.