Armenia quiere conectar a India e Irán con la UE y la UEE

Armenia puede conectar a India e Irán con la UE y los países de la UEE y convertirse en la ruta alternativa más corta para el transporte de carga. Con este fin, Ereván está trabajando para crear una ruta de alta velocidad sin interrupciones a través de su territorio. 

Anteriormente, el Viceministro de Asuntos Exteriores, Mnatsakan Safaryan , dijo que Armenia espera poder acceder al puerto iraní de Chabahar, que está situado en el Golfo de Omán, el único puerto de la República Islámica con acceso directo al Océano Índico, y unirse a la corredor de transporte internacional Norte-Sur» para finales de 2024.

El Ministerio de Economía de Armenia explicó que después de 2020, India está buscando nuevas formas de diversificar sus suministros a Rusia y a los países de la UE a través de rutas alternativas a las existentes.

“La India ha manifestado repetidamente su intención de cooperar con Armenia en el marco del corredor de transporte internacional “Norte-Sur”, para la realización del transporte de carga por carretera a través del territorio de Armenia. Delhi también expresó su disposición a cooperar con Armenia en el marco del corredor de transporte internacional entre el Golfo Pérsico y el Mar Negro” señaló en el departamento económico.

Así, la carga desde el puerto indio de Mumbai puede entregarse al puerto de Chabahar, luego por tierra a Armenia (ya sea por carretera o por ferrocarril), luego a Georgia y desde allí a los puertos de Bulgaria o Grecia, o a Rusia ( a través de puertos marítimos o del puesto de control internacional “Upper Lars”).

Actualmente, India busca diversificar el suministro de sus productos a los países de la CEI, evitando a China y Europa. Las mercancías del gigante del sur de Asia pasan por el Canal de Suez, luego por el Mar Mediterráneo, Gibraltar y llegan a Hamburgo. Las mercancías indias también llegan a Rusia por una ruta multimodal: desde el puerto de Mumbai, a través del Canal de Suez, hasta Novorossiysk y las regiones de la Federación Rusa. Sin embargo, la logística marítima se complica en el contexto de las sanciones occidentales contra Rusia.

La ruta a través de Irán y Armenia reducirá los costes logísticos en 25%, además de reducir casi a la mitad el tiempo de transporte (de 40 días a través del Canal de Suez a 18 días). En este caso, la propia Armenia se convertirá en un importante centro de tránsito.

El Ministerio de Economía de la República prevé que en este caso Armenia puede desempeñar un papel importante ofreciendo una ruta alternativa para el transporte de carga. Así, Ereván conectará a la India e Irán con Europa a través de los puertos georgianos en el Mar Negro y viceversa: la UE con la India. Y el propio corredor a través de Armenia permitirá a la India acceder a los puertos del Mar Negro, así como al mercado de la UEEA a través de una ruta más corta.

Como informara SoyArmenio, con este fin, en mayo de 2023, en nombre del primer ministro Nikol Pashinyan , se creó un grupo de trabajo interdepartamental sobre el lanzamiento del transporte internacional de carga y la apertura de un punto de operador en el puerto de Chabahar. Ereván está trabajando para crear una ruta multimodal de alta velocidad para el transporte internacional de carga que conecte Irán, India y Georgia. Para ello, anunció su intención de arrendar territorios en el puerto de Chabahar y, a cambio de inversiones, convertirse en operador. Ya se han celebrado dos reuniones del grupo de trabajo que está desarrollando y organizando una ruta multimodal de alta velocidad para el transporte internacional de carga, creando un corredor (India, Irán, Armenia, Georgia – RF/UE) – una alternativa al Norte – TIC Sur. En esta etapa, los especialistas del grupo han elaborado una hoja de ruta para la implementación del proyecto y los avances se han presentado a los departamentos interesados. Para implementar el ambicioso proyecto, Ereván planea firmar un acuerdo sobre transporte internacional por carretera con Nueva Delhi.