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Pashinyan: El desbloqueo entre Armenia y Azerbaiyán debe ser mutuo

Anteriormente, Pashinyan dijo que Ereván y Bakú están «muy cerca» de los primeros resultados

El primer ministro armenio Nikol Pashinyan declaró durante la sesión del gobierno del 31 de marzo, que las obligaciones sobre el desbloqueo de las vías de comunicación entre Armenia y Azerbaiyán debe ser mutuo. Armenia no quiere gastar millones de dólares en reactivar el ferrocarril Yeraskh-Horadiz sin tener un acuerdo correspondiente que también obligue a la apertura a Azerbaiyán.

Armenia está lista para construir tanto una carretera como un ferrocarril, pero considera posible firmar un acuerdo relevante con Azerbaiyán que tenga fuerza legal.

Vemos un riesgo muy claro cuando Armenia construya una carretera y un ferrocarril, y Azerbaiyán se niegue a abrir la frontera. Y resultará que ni Armenia, ni Azerbaiyán, ni terceros países podrán utilizar la infraestructura que requirió una inversión de varios cientos de millones de dólares. Armenia simplemente perderá varios cientos de millones de dólares», dijo Pashinyan.

A principios de marzo, el viceprimer ministro Mher Grigoryan anunció que, según estimaciones preliminares, el ferrocarril que pasa por Armenia a través de Nakhichevan, Meghri y Horadiz podría proporcionar una rentabilidad del 5%.

«El índice de rendimiento promedio es un resumen de varias evaluaciones de expertos. Para poder expresar indicadores más precisos, es necesario realizar un estudio de factibilidad”, dijo luego el gonbierno.

A la pregunta de si hay claridad en el tema de la financiación del proyecto, el ministerio recordó que el grupo de trabajo interdepartamental está estudiando el trabajo del programa para la restauración de las secciones armenias de Yeraskh-Horadiz. Se ordenó a la Fundación de la Universidad Nacional de Arquitectura y Construcción de Armenia que realice una investigación.

“En este momento, los expertos de la fundación están realizando un estudio, luego de lo cual se prepararán los informes. En base a estos informes se desarrollarán tareas técnicas para ordenar un estudio de factibilidad y proyecto. Al mismo tiempo, se aclararán las fuentes de fondos y las condiciones para la construcción de tramos ferroviarios”, se lee en el comunicado.

El costo de la rehabilitación de otro tramo del ferrocarril armenio-azerbaiyano (Yeraskh-Julfa-Ordubad-Meghri-Horadiz), según informó anteriormente el Ministerio de Armenia Sputnik , es de US$226 millones. La decisión sobre volverlo a habilitar ya se tomó.

Pashinyan: El desbloqueo entre Armenia y Azerbaiyán debe ser mutuo

Sobre desbloquear las comunicaciones de la región

Anteriormente, Pashinyan dijo que Ereván y Bakú están «muy cerca» de los primeros resultados para desbloquear el transporte y las comunicaciones económicas de la región.

Este tema está siendo tratado por un grupo trilateral, copresidido por los Viceprimeros Ministros de Rusia, Armenia y Azerbaiyán, creado en la cumbre de los líderes de los tres países en Moscú el 11 de enero de 2021. En el grupo de trabajo, en particular, se calculan cuestiones como la redistribución del flujo (de carga ferroviaria), la financiación y la elección del modelo financiero más eficaz.

El gobierno armenio planea restaurar 45 km del tramo ferroviario Yeraskh-Julfa-Ordubad-Meghri-Horadiz, el costo de estos trabajos se estima en alrededor de US$ 200 millones.

A través de este ferrocarril, Armenia tendrá acceso a Irán y Rusia, y Azerbaiyán tendrá una conexión ferroviaria directa con Najichevan (enclave de Azerbaiyán).

Yeraskh es un asentamiento en las afueras de la región de Ararat de la República de Armenia, adyacente a Ereván, Meghri es una ciudad en Syunik (al sur de Armenia, en la frontera con Irán y Azerbaiyán). El resto de estos asentamientos, Julfa-Ordubad-Horadiz, son ciudades en Azerbaiyán.

Written by SoyArmenio

Mesa de noticias en español de la redacción de SoyArmenio.

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