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La carretera Norte-Sur en Armenia es una de las prioridades dentro del corredor de transporte internacional (ITC) «Norte-Sur», se desprende del informe del Banco Euroasiático de Desarrollo (EABR),
«La base de datos incluye una serie de proyectos de inversión implementados en la República de Armenia y Georgia en el desarrollo de la carretera Norte-Sur, que une Rusia y Armenia e incluye tramos de la Carretera Militar de Georgia y el puesto de control internacional de automóviles de Upper Lars, así como tramos de una nueva carretera expresa en construcción en el territorio de la República de Armenia. Tradicionalmente, esta carretera está asociada con el ITC Norte-Sur, especialmente dada la participación de Armenia en el Acuerdo ITC Norte-Sur, aunque está separada geográficamente de la ruta vial occidental del corredor”, dice el informe .
El estudio destaca que los países que participan en el desarrollo de las rutas TIC Norte-Sur prevén inversiones en el desarrollo de infraestructura de transporte por un monto de US$38,200 millones, de los cuales US$10,700 millones corresponden a proyectos clasificados como de máxima prioridad. El volumen de inversiones en Armenia es de US$1.820 millones (5%) y todas las fuentes de financiación son no estatales.
La construcción de tramos del corredor vial Norte-Sur en Armenia está incluida en el grupo de primera prioridad. Se trata de la construcción del tramo Kajaran-Agarak hasta la frontera con Irán, el tramo Gyumri-Bavra, el túnel Karayan en el tramo Sisian-Kajaran y el túnel Bargushat en el tramo Sisian-Kajaran. La construcción del tramo ferroviario Yeraskh-Meghri-Horadiz se incluye en el segundo grupo.
El análisis de los proyectos de inversión de EABR para el desarrollo del ITC «Norte-Sur» llevó a la conclusión de que la construcción de la ruta vial «Norte-Sur» en el territorio de Armenia se refiere formalmente a los proyectos de desarrollo del ITC «Norte-Sur». Sur», ya que Armenia es miembro de pleno derecho del Acuerdo sobre las TIC «Norte Sur». La implementación del proyecto podrá generar flujos de carga a través del territorio de Armenia y en otras direcciones, en particular, a lo largo del corredor TRACECA hacia los puertos marítimos de Georgia.
Acerca de los proyectos en Armenia
Los cinco proyectos -cuatro viales y uno ferroviario- son parte de la ruta occidental del corredor. Según evaluación de expertos, la fecha límite para la implementación de proyectos viales es hasta 2028, la fecha límite para la implementación del proyecto ferroviario no ha sido determinada.
El tramo Kajaran-Agarak hasta la frontera con Irán forma parte de la carretera sur «Norte-Sur» de Armenia con una longitud total de 566 km. El tramo reconstruido de la vía con una longitud de 32 km pasará a la 2ª categoría técnica con una velocidad estimada de 80 km/h. El tramo de carretera incluirá 18 puentes, 3 túneles, el más largo de los cuales será de 7,5 km. Los vehículos pesados dispondrán de un carril propio, lo que facilitará el transporte de mercancías.
El tramo de la carretera Gyumri-Bavra (45 km de longitud) está incluido en el Tramo V Norte de la Carretera Norte-Sur de Armenia con una longitud total de 566 km.
El túnel de Karayan en el tramo de la carretera Sisian-Kajaran y el túnel de Bargushat en el tramo de la carretera Sisian-Kajaran (7 km de largo) deberían convertirse en elementos de la Sección Norte IV de la Carretera Norte-Sur en Armenia con una longitud total de 566 kilómetros.
Sección armenia del ferrocarril Yeraskh-Sadarak-Julfa-Ordubad-Meghri-Horadiz: construcción de un ferrocarril de doble vía y otras infraestructuras necesarias que conectan Armenia con el Julfa BCP en la República Autónoma de Nakhichevan de Azerbaiyán. En marzo de 2022 se inició el trabajo de campo.
Acerca de ITC «Norte-Sur»
El corredor de transporte internacional «Norte-Sur» es un elemento clave del marco de transporte de Eurasia. Se une a la mayoría de los corredores de transporte latitudinales utilizados para el transporte internacional de carga en el tráfico euroasiático.
El papel de las TIC «Norte-Sur» está creciendo significativamente en el contexto de la formación de una «nueva logística» y la restauración de las cadenas logísticas y de transporte internacionales después de los choques asociados con la pandemia de COVID-19.
Proporcionando las distancias más cortas para el transporte de carga entre los países de la UEEA y el sur de Asia, África Oriental y Oriente Medio, ITC «Norte-Sur» permite elegir logísticamente una de las tres rutas de entrega (occidental, oriental, transcaspiana) , cada uno de los cuales tiene reservas de capacidad.
