SoyArmenio Por decisión del Primer Ministro de Armenia, Nikol Pashinyan, se creó un grupo de trabajo o comisión para restaurar el ferrocarril desde Yeraskh, en la región armenia de Ararat, hasta Meghri, en Syunik, en la frontera con Azerbaiyán e Irán. La decisión correspondiente es parte del tramo planeado Yeraskh-Julfa-Ordubad-Meghri-Horadiz.
Según el decreto, se aprobó la composición del grupo de trabajo de 10 personas; y se nombró como jefe al Asesor del Primer Ministro Artashes Tumanyan.
El jefe del grupo de trabajo recibió instrucciones de presentar un informe sobre el trabajo realizado al Primer Ministro cada tres meses.
Por otra decisión del primer ministro, Tumanyan fue enviado a la ciudad de Meghri del 14 al 17 de enero de 2022.
Sobre el ferrocarril Yeraskh-Julfa-Ordubad-Meghri-Horadiz
El primer ministro armenio, Nikol Pashinyan, y el presidente de Azerbaiyán, Ilham Aliyev, en una reunión en Bruselas el 14 de diciembre., iniciada por el jefe del Consejo Europeo, Charles Michel,. confirmaron el acuerdo sobre la construcción del ferrocarril Yeraskh-Julfa-Ordubad-Meghri-Horadiz.
Yeraskh es un asentamiento en las afueras de la región de Ararat de la República de Armenia,. adyacente a Ereván, Meghri es una ciudad en Syunik, al sur de Armenia, .en la frontera con Irán y Azerbaiyán. El resto de estos asentamientos, Julfa-Ordubad-Horadiz, son ciudades en Azerbaiyán.
Según Pashinyan, este ferrocarril operará de acuerdo con las normas fronterizas y aduaneras internacionalmente aceptadas sobre el principio de reciprocidad en la soberanía y jurisdicciones de los países. Señaló que Armenia tendrá acceso a Irán y Rusia a través de este ferrocarril, y Azerbaiyán obtendrá una conexión ferroviaria con Najichevan, una república autónoma que en realidad es un enclave de Azerbaiyán.
Según el Ministerio de Economía de Armenia, restaurar el ferrocarril entre Yeraskh-Julfa-Ordubad-Meghri-Horadiz puede requerir inversiones por un monto de US$1.200 millones.
Según él, el trabajo de construcción a mayor escala con los costos financieros correspondientes se realizará en el tramo desde la frontera con Armenia en la región de Syunik hasta el Horadiz azerbaiyano, que puede costar más de US$1.000 millones.
Otra sección impresionante del próximo trabajo es la restauración y posible construcción de un nuevo ferrocarril hacia y desde el Meghri armenio en dirección a Horadiz, que implicaríuan otros US$200 millones.
