SoyArmenio El transporte combinado de Armenia a Rusia por ferrocarril y mar tardará y costará menos que la ruta terrestre por carretera a través «Upper Lars» de Georgia, afirmó el ministro de Economía de Armenia, Vagan Kerobyan, en una audiencia en el parlamento de la república.
El buque portacontenedores de la línea Batumi-Novorossiysk ya comenzó a funcionar y se ha convertido en una alternativa real al puesto de control de Upper Lars, señaló el ministro.
El buque portacontenedores ( que no debe confundirse con el ferry , que estaba previsto para realizar vuelos regulares en la ruta del puerto ruso del Cáucaso – el puerto georgiano de Poti ), operado por la empresa polaca S&M Logistics, ya ha realizó dos vuelos de prueba. Si comparamos el tiempo de entrega de Ereván a Moscú por camión a través de Upper Lars y por tren + barco a través de Batumi y Novorossiysk, entonces la diferencia en términos resulta ser pequeña, especialmente si la carga se envía desde Armenia un día y medio antes. la salida del barco (para no llegar a esta hora y no esperar en el puerto). Esta pregunta surge porque hasta ahora este barco opera una vez por semana, pero la tarea del gobierno armenio es aumentar la cantidad de vuelos, dijo Kerobyan.
“La nueva ruta también tiene una ventaja en términos de volumen, ya que los ferrocarriles pueden transportar grandes envíos. Y cuanto mayor es el volumen de transporte, menor es el precio por unidad de carga transportada, por lo que esta ruta también es rentable en términos de precio”, agregó el ministro.
Además, estas rutas casi no dependen de las condiciones climáticas (a diferencia del transporte de mercancías a través del Upper Lars Pass, que se cierra varias veces en la temporada de invierno debido al riesgo de avalanchas).
Además, Russian Railways y su subsidiaria en Armenia, South Caucasus Railway, anunciaron descuentos hace unos años en la carga transportada entre Armenia y Rusia (en ambas direcciones) en la ruta especificada (ferrocarril – mar – ferrocarril). Los ahorros son especialmente significativos en largas distancias. Las empresas europeas dedicadas al reaseguro internacional de mercancías (Swiss Re, Munich Re y otras) dejaron de trabajar con Rusia, pero, recordó el ministro, en junio se completará la creación de la reaseguradora euroasiática, que podrá trabajar con carga armenia. ir a Rusia.
Como informara SoyArmenio, el Ministerio de Economía de Armenia indicó la semana pasada que no ve razón para refutar las declaraciones de la parte georgiana sobre la irregularidad del transporte de carga a lo largo de la ruta Batumi-Novorossiysk. Hasta el momento, se han realizado dos envíos de prueba de mercancías por mar. Se planea que sean regulares, un vuelo por semana, pero aún no se han indicado fechas específicas. El 22 de mayo, el Ministerio de Economía de Armenia anunció que se había lanzado el transporte marítimo de carga Batumi-Novorossiysk. En respuesta, Georgia se apresuró a declarar que estos dos vuelos no eran regulares
Comments